Постинг
06.05.2008 16:01 -
Ламбда Сонда и HHO газ
Автор: nrg
Категория: Технологии
Прочетен: 15317 Коментари: 8 Гласове:
Последна промяна: 06.05.2008 23:12
![](https://blog.bg/images/1/31/rss.gif)
Прочетен: 15317 Коментари: 8 Гласове:
1
Последна промяна: 06.05.2008 23:12
Удължител за Ламбда Сонда
Ламбда Сондата е датчик който се намира във всеки автомобил с инжекторен тип на подаване на горивото. Нейната функция е да измерва кислородното съдържание в ауспусните газове, според което пуска сигнал на компютъра на двигателя да обогатява или обеднява съотношението в горивната смес.
При по-високо кислородно съдържание обогатява, а при по-ниско кислородно съдържание обеднява горивната смес.
Проблема, който пряко засяга Ламба Сондата и Инсталация на Водороден генератор в автомобили с инжекторен тип на подаване на горивото е, че кислородното съдържание на изгорелите газове се повишава след като подаваме водородокислород (66,66% : 33,33%), което пък може да увеличи дебита на подавано гориво към двигателя и от там дори да ни се увеличи разхода, или да се изравни с предишният разход, без да имаме реален резултат от генератора, освен увеличената мощност, а в някой случай намалена мощност поради прекалено богатата смес.
Проблема се решава по два начина - Електронно или Механично.
1. При Електронното решение имаме една проста схема която се свързва директно на изходния кабел от ламбда сондата. Това устройство има множества предимства пред механичното решение, защото при някой по-сложно изработени такива регулатори на изходното напрежение от ламбда сондата(това всъщност правят), можем в режим на работа на двигателя да си регулираме съотношението горивната смес, така че според момента да регулираме мощността от която се нуждаем и с това да си намаляваме или увеличаваме разхода. Това устройство работи на двигатели с обогатители на горивната смес тип Водороден Генератор, както и на такива без обогатители на горивната смес.
Места от където може да се купи такова устройство има много в мрежата. Най-лесно се намира в Ebay като EFIE(electronic fuel injection enhancer) и се продава за 100-ина долара.
Ето примерна снимка на една от тези готови платки:
![image](/photos/36372/EFIE.JPG)
2. Механичното решение на проблема може да се нарече (Нипел-Муфа) или с други думи, на мястото където се слага ламбда сондата се навива мъжкия край на един удилжител, а в неговия женски край се навива ламбда сондата. Самия удилжител дистанцира ламда сондата от потока на ауспусните газове, така че тя ще отчете по-малко количество кислород в ауспусните газове, което ще я накара да прати по-слабо напрежение към компютъра на двигателя и той вече ще обедни сместа, която се подава към цилиндрите от инжекторите.
За изработка на такъв удилжител може да се ангажира всеки стругар, който ще я направи от даден метал. Колко да е дълъг самия удилжител не мога да кажа с точност, понеже и аз само съм чел по въпроса, но не съм пробвал, но ако си правите си направете няколко. Например един удължител , който отдалечава сондата на 1см, един на 2см и един на 3см. Някой от тези три ще ни свърши най-добра работа и ние ще разберем това, когато правим диагностика.
Снимка на удилжителя :
![image](/photos/36372/Oxy Sensor Extender.JPG)
Ламбда Сондата е датчик който се намира във всеки автомобил с инжекторен тип на подаване на горивото. Нейната функция е да измерва кислородното съдържание в ауспусните газове, според което пуска сигнал на компютъра на двигателя да обогатява или обеднява съотношението в горивната смес.
При по-високо кислородно съдържание обогатява, а при по-ниско кислородно съдържание обеднява горивната смес.
Проблема, който пряко засяга Ламба Сондата и Инсталация на Водороден генератор в автомобили с инжекторен тип на подаване на горивото е, че кислородното съдържание на изгорелите газове се повишава след като подаваме водородокислород (66,66% : 33,33%), което пък може да увеличи дебита на подавано гориво към двигателя и от там дори да ни се увеличи разхода, или да се изравни с предишният разход, без да имаме реален резултат от генератора, освен увеличената мощност, а в някой случай намалена мощност поради прекалено богатата смес.
Проблема се решава по два начина - Електронно или Механично.
1. При Електронното решение имаме една проста схема която се свързва директно на изходния кабел от ламбда сондата. Това устройство има множества предимства пред механичното решение, защото при някой по-сложно изработени такива регулатори на изходното напрежение от ламбда сондата(това всъщност правят), можем в режим на работа на двигателя да си регулираме съотношението горивната смес, така че според момента да регулираме мощността от която се нуждаем и с това да си намаляваме или увеличаваме разхода. Това устройство работи на двигатели с обогатители на горивната смес тип Водороден Генератор, както и на такива без обогатители на горивната смес.
Места от където може да се купи такова устройство има много в мрежата. Най-лесно се намира в Ebay като EFIE(electronic fuel injection enhancer) и се продава за 100-ина долара.
Ето примерна снимка на една от тези готови платки:
2. Механичното решение на проблема може да се нарече (Нипел-Муфа) или с други думи, на мястото където се слага ламбда сондата се навива мъжкия край на един удилжител, а в неговия женски край се навива ламбда сондата. Самия удилжител дистанцира ламда сондата от потока на ауспусните газове, така че тя ще отчете по-малко количество кислород в ауспусните газове, което ще я накара да прати по-слабо напрежение към компютъра на двигателя и той вече ще обедни сместа, която се подава към цилиндрите от инжекторите.
За изработка на такъв удилжител може да се ангажира всеки стругар, който ще я направи от даден метал. Колко да е дълъг самия удилжител не мога да кажа с точност, понеже и аз само съм чел по въпроса, но не съм пробвал, но ако си правите си направете няколко. Например един удължител , който отдалечава сондата на 1см, един на 2см и един на 3см. Някой от тези три ще ни свърши най-добра работа и ние ще разберем това, когато правим диагностика.
Снимка на удилжителя :
"СОНДА СТОПИ МАРСИАНСКИ ЛЕД"...
Сонда на НАСА ще "докосне" Слъ...
Сондажи за вода, Сондиране, Сондаж, Сонд...
Сонда на НАСА ще "докосне" Слъ...
Сондажи за вода, Сондиране, Сондаж, Сонд...
Следващ постинг
Предишен постинг
1.
анонимен -
как стои въпроса с дизеловите мо...
19.06.2008 08:57
19.06.2008 08:57
как стои въпроса с дизеловите мотори (ТДИ)?
цитирайпробвал ли си я тази схемичка?Универсална ли е?
Ваобще дай-повече info. 10x i bye!
цитирайВаобще дай-повече info. 10x i bye!
Shemata ne sym, no udulujitelia e na montiran na edno kadet4e ot niakolko meseca. Kadetite imat specifi4no visoki oboroti pri studen start, koito osnovno sa pri4ineni ot kislorodniq dat4ik. Sled montaja razlikata e osezaema. razhoda na kolata padna, dvigatelia e po-spokoen...
Probvaite!
цитирайProbvaite!
ne smqtam 4e uda4no re6enie za vsqka kola osobenno ako 6te se pravqt 4esti promeni v hho generatora i se nalaga korekcia ili 4esto vklu4vane i izklu4vane.
6te tursq elekronen regulator.
pozdravi
цитирай6te tursq elekronen regulator.
pozdravi
5.
анонимен -
cm-mufa
06.05.2010 19:00
06.05.2010 19:00
Zdraveite entusiasti! Na kolko santimetra si slojil mufata na kadetta? Predpolagam 4e za 2 godini vse 6te si dolu-gore naqsno! Blagodarq predvartelno! pi6i mi na djlubo@mail.bg! Blagodarq
цитирай
6.
анонимен -
free housewife sex
16.09.2011 02:49
16.09.2011 02:49
Great post! Tnx.
цитирай
7.
анонимен -
shemale movie blospot
22.09.2011 13:02
22.09.2011 13:02
thanks for sharing the info.that is interesting.
цитирай
8.
анонимен -
big star machine
25.09.2011 15:59
25.09.2011 15:59
thank you so much.
цитирай